Корзина
5 отзывов
Достойно, оперативно, надёжно!     СДЕЛАТЬ ЗАКАЗ
Контакты
ГК УРАЛТРАЛ торгово-транспортная компания
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
+7982542-49-513бухгалтер
Менеджеры
РоссияХанты-Мансийский автономный округНижневартовскКузоваткина, 27
uraltral2
Карта

Часто задаваемые вопросы

  • Ваша безопасность в ваших руках

    Как продукты и услуги Контура
    помогают вашему бизнесу

     

    Экстерн

    Готовит и сдает отчетность через интернет.


    Быстро и c первого раза

     

    НДС+

    Сверяет счета-фактуры с контрагентами.


    Снижает риск доначисления НДС, пеней и штрафов.

     

    Электронная подпись

     

    Дает доступ к электронным торгам и госзаказу

     

    Фокус

     

    Проверяет ваших партнеров на благонадежность


    ВСЕ ПРОДУКТЫ

     

     

     

     

  • Какая нагрузка допускается на одну ось?

    Нагрузка на ось грузового автомобиля 2015 Одним из видов автомобильных весов являются автомобильные весы для поосного взвешивания, предназначенные для определения нагрузки на каждую ось автомобиля. Такие весы можно увидеть вблизи мостов и других дорожных сооружений. Перед весами, как правило, установлен соответствующий дорожный знак с допустимой нагрузкой на ось автомобиля. 

     

    Значение нагрузки на ось (осевая нагрузка) – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси.

    Попробуем разобраться в сущности понятия «нагрузка на ось».Масса автомобиля (снаряженная или полная) и нагрузки на его оси связаны соотношением:Масса автомобиля = Нагрузка на переднюю ось + Нагрузка на заднюю ось.
     
       Например, для двухосного грузового автомобиля «Газель» (ГАЗ-3302) это соотношение имеет вид:
    3500 кг (полная масса) = 1200 кг + 2300 кг.

     

    Дороги I и II категорий с капитальными типами покрытий полнее отвечают условиям

    автомобильного движения. К их числу относят, например, новые автомагистрали с

    несколькими полосами движения в каждом направлении и двухполосные, имеющие

    по одной полосе движения в одну сторону. Широкие полосы движения (3,75 м),

    ограниченные максимальные уклоны (3...4 %), увеличенные радиусы поворота и

    уширенные обочины обеспечивают на этих дорогах безопасность движения и

    достаточную пропускную способность. Дороги III категории, рассчитанные на менее

    интенсивное движение, имеют облегченное усовершенствованное покрытие. Ширина

    каждой полосы движения такой дороги может быть уменьшена до 3,5 м, радиусы кривых

    в плане до 400 м, максимальные уклоны До 5 %. К IV категории относятся дороги с

    твердым покрытием, но не всегда усовершенствованным (булыжник, гравий).

    Ширина полосы движения на них не более 3 м, минимальные радиусы поворотов 250 м,

    максимально продольные уклоны 6 %. К V категории относятся профилированные

    дороги, не имеющие твердого покрытия (проходящие по естественному грунту). Иногда

    их поверхность обрабатывают специальными добавками, связующими грунт, и несколько

    повышающими стойкость верхнего слоя. В осеннюю и весеннюю распутицу, а также в

    период снежных заносов они обычно становятся непроезжими, но в начале зимы, с

    наступлением первых морозов и до сильных снегопадов, а также летом в сухое время

    грунтовые дороги обладают хорошими качествами для эксплуатации.